İnsanların dünyanın birkaç bin metre yükseklikte bir kaza sağlığını yaşadıkları? Bir uçak kazasından kurtulan insanların stresli reaksiyonlarının özellikleri üzerine bu makaleyi okuyun.
İçerik
Bir uçak kazasından sonra hayat: hostes
Uçak kazalarından sonra yolcularda stresin durumunu belgelemek zordur. Bu tür zorlukların nedenlerinden biri, yolcuların ülkenin çeşitli yerlerinde veya hatta dünyanın farklı bölgelerinde yaşayabileceğidir, ancak kazadan sonra genellikle etrafta dolaşırlar. Bununla birlikte, bu kazalardan sonra kendilerini gösteren insanların tepkilerinin, diğer felaketlerden sonra ortaya çıkanlara benzer olduğuna inanmak için bir neden var. Bu görüş kısmen, uçak ekibinin üyeleri ile kazalardan sonra kolayca temasa geçebileceğiniz kişilerle kaza geçiren kişilerle yapılan konuşmalara dayanmaktadır.
Bir psikolog olarak bir uçuş görevlisi ile konuşabildim, geride on yıldan fazla uçuş işinin bittiği, bununla birlikte, felaket sonuçları ile kaza yapmak zorunda kaldı. Bu kazalardan, kemiğin bir kırığı veya dalın gerilmesi gibi küçük yaralanmalarla çıktı.
Bununla birlikte, birçok insanın yakın kız arkadaşı da dahil olmak üzere hayatta kalamadı. Kazadan 10 ay sonra konuştuğumda, kazadan birkaç ay boyunca, bir sonraki acil durumlarda resmi görevlerini yerine getiremeyeceğini düşündü. Bir sonraki acil durumlarda, belki de başkalarının uğruna hayatlarını tehlikeye atmak yerine, kendisinden kaçmaya çalışacağından korkuyordu.
Konuşma sırasında, gelecekte böyle bir kazanın olasılığı gibi, kaza hakkında sürekli düşündü. Eski çalışmasına geri dönmedi. Üstünde uçan uçak bile. Kazanın neden olduğu stresli reaksiyonları, sonunda, sonunda bir boşanma ile sona eren evliliğinin bozukluğuna yol açtı. Kazadan bu yana haftalık bir psikiyatristi ziyaret ettiğine rağmen, onların kabusları. Bu tür kabusların konuşması sırasında haftada 3-4 kez ondan gerçekleşti. Stres reaksiyonlarının diğer semptomları, azaltılmış saygısızlık eşiğiydi, yeni oluşturulmuş dini inanç hissi ile karıştırılan ölümcül pozisyonun güçlendirilmesi, ki bu, ona göre bir kaza hayatta kalmak için gücünü verdi, diğerleri başarılı olamadı.
Başka bir hostesimde, konuştuğumla aynı reaksiyonlar vardı. Kazayı takiben ilk dört saat boyunca, bayılma ve tünelin bakış açısının daralması dahil olmak üzere bazı keskin psikosomatik semptomlar yaşadı (gözlerin odaklandığı noktaya göre çevrede bulunan nesneleri görememe). Belirtiler bunlar geçti. Kazadan sonra 4-5 gün içinde, tamamen serbest uçan nesnelerden oluşan ciddi bir korku şeklinin eşlik ettiği iştahı tamamen kaybetti.
Bu durum kazadan iki hafta sonra ağırlaştırdı ve yaklaşık bir ay sürdü. Serbest uçan nesnelerin korkusu, etrafımızdaki herhangi bir nesneyle bağlantılı olabilecek bir korku hissidir, hatta genellikle korkmaya neden olmayan nesnelerle bile. Kazadan birkaç gün sonra araba evinde taşındığında, aniden korkmuş: ona karayolu boyunca yer alan ağaçların arabaya düşmeye başlamak üzereydi.
Eskiden felaketten önce, kapalı bir alanın zayıf bir korkusu, kaza nedeniyle keskin bir şekilde yoğunlaştı. Arabadaki emniyet kemeri aniden çok sıkı görünüyordu, iken emniyet kemerleri ile ilgili herhangi bir sorun ortaya çıkmadı. Eve döndükten sonra, küçük bir aralıklı üç ağır rinit biçimiyle taşındı. Yaklaşık üç ay boyunca ortak bir düşüş yaşadı. Bu süre zarfında, komplike olmayan görevlerin uygulanması şiddetle yoruldu. Dış etkenlere duyarlılığı arttırdı - yüksek sesle sesli tepki verdi. Özellikle bu kazadan önce bile uçmasını istemeyen kocası için başkaları ile ilgili olarak sinirlendi. Kazadan sonraki yıl boyunca, çok depresif bir durumdaydı. Fiziksel yaralanmalar nedeniyle hiç uçuş işine geri dönmedi.
Kazaların felaket sonuçları olan kazaları yaşadıktan sonra birkaç yolcu ile konuşmak zorunda kaldım. Benzer reaksiyonlar bildirdiler. Sık sık stres belirtileri, birkaç ay boyunca sürebilecek kuvvetlerin yorgunluğu ve çürümesidir. Kazadan kurtulan iki yaşlı insan, kazadan önce, neşeli devletteydiler ve felaketten sonra, eğer sadece mağazaya gitmek için dükkana giderlerse, bir yere oturmak ve birkaç süre boyunca kalmak zorunda kaldılar. eve dönmeden önce saatler.
Stresli devletlerde bazı insanlarda, bu şekilde eylemleri sınırlayan, mağdurun kendisi için bir tehdit oluşturan bir reaksiyon ortaya çıkabilir. Böyle bir eylem imajı alkol ve uyuşturucuların intihar etmesi kötüye kullanılmasıdır.
Böylece, gemi enkazı olan gemilerin mürettebatçılarının bazı üyeleri, kaza sert içmeye başladıktan sonra, havacılık felaketindeki bazı kurtulanların da bu davaya ve tehdit eden diğer eylem türlerine de yatkın olabileceğini varsaymak oldukça doğaldır. Bazı insanlar, kazadan hemen sonra akut stres reaksiyonlarını kontrol etmenin kabul edilebilir bir yolu olarak, uzun vadede, daha uygun tedavi stratejileri yalnızca etkilenen bir bir yaklaşım temelinde geliştirilebilir. Bazı durumlarda, insanların kendileri stresli durumun üstesinden gelmenin yollarını seçebilir, bazıları ise doktorların profesyonel yardımlarına ihtiyacı var.
